Ce soutien significatif s’inscrit dans une stratégie de long terme visant à réhabiliter et moderniser en profondeur les quelque 2 300 km du réseau ferré marocain, l’un des principaux vecteurs de mobilité durable du pays. Pour beaucoup d’usagers, ce dossier n’est pas qu’un chiffre : il ramène à des kilomètres de voies fatiguées, des retards trop fréquents et une expérience voyageurs qui mérite d’être transformée.
 

Dès le premier accord de 200 millions d’euros signé en 2022, la BEI s’était engagée à soutenir l’ONCF dans un vaste chantier de réhabilitation des infrastructures, de modernisation des installations et d’intégration de technologies de pointe. Cette coopération a été l’un des premiers projets conclus dans le cadre du Partenariat Vert Maroc‑UE, signé à Rabat en octobre 2022, qui vise à renforcer les investissements durables entre le Royaume et l’Union européenne.
 

Sur le terrain, ce financement se traduit par une série de travaux essentiels : renouvellement des voies, réfection des ouvrages d’art, mise à niveau des installations de traction électrique, ainsi que l’amélioration des systèmes de signalisation, de télécommunication et de sécurité. L’objectif est d’augmenter la capacité, la vitesse et la sécurité du réseau, tout en améliorant son accès pour les voyageurs et les entreprises.
 

Un des points forts de cette collaboration est son ancrage dans les défis climatiques actuels. Le rail est l’un des modes de transport les moins émetteurs de gaz à effet de serre : jusqu’à 80 % de CO₂ en moins que le transport routier pour une même quantité de passagers ou de marchandises transportés. Ce soutien de la BEI s’inscrit donc aussi dans une logique de transition énergétique et de mobilité durable, en phase avec les priorités environnementales du Maroc.
 

Dans cette optique, la BEI et l’ONCF ont signé, en octobre 2024, un accord d’assistance technique pour élaborer une stratégie de résilience et d’adaptation climatique du réseau, en prévision des aléas météorologiques croissants et des risques liés au changement climatique.
 

Au‑delà des aspects techniques, la modernisation du rail marocain a aussi une forte dimension économique et sociale. L’ONCF anticipe pour 2025 un chiffre d’affaires de plus de 5 milliards de dirhams, porté par la croissance du transport voyageurs et du fret. Cette dynamique s’appuie notamment sur un plan d’investissements ambitieux, adopté récemment par le conseil d’administration de l’ONCF, qui entend faire du rail un levier de croissance inclusive et durable.
 

Pour les usagers réguliers, ces chiffres peuvent sembler abstraits. Mais derrière chaque dirham investi se trouve une promesse d’amélioration concrète : des trains plus fiables, des lignes plus sûres, et une meilleure connectivité entre les villes et les régions du Royaume. C’est une transition qui vise à rapprocher les citoyens des opportunités économiques, de l’emploi et des services essentiels, tout en réduisant l’empreinte écologique du secteur des transports.

En fin de compte, cet effort concerté entre la BEI et l’ONCF dépasse la simple mécanique financière : il illustre une ambition partagée de faire du rail marocain non seulement une infrastructure performante, mais aussi une colonne vertébrale de la mobilité durable et inclusive du Maroc de demain. Alors que le pays poursuit ses objectifs de transition énergétique et de croissance soutenue, ce type d’investissements structurels pourrait bien faire toute la différence pour les générations à venir.